懸架是現(xiàn)代汽車上的主要總成之一，它能夠把車架(車身)與車軸(車輪)彈性的連接起來，其主要任務(wù)是傳遞作用在與車架和車輪之間的一切力和力矩,，并且緩和由于路面不平而傳給車身的沖擊載荷，衰減由于沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車的懸架通常由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及減振裝置組成。彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧及油氣彈簧等。 
       鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

        鋼板彈簧在汽車行駛過程中,除了承受車廂及載物的重量(靜載荷)外,還要承受因路面不平所引起的沖擊載荷,并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力。板簧的主要失效方式是疲勞斷裂和產(chǎn)生永久性塑性變形。影響板簧使用壽命的除了設(shè)計(jì)、安裝、潤滑和使用等因素外,更重要的是板簧本身的熱處理質(zhì)量和表面質(zhì)量。要保證和提高熱處理質(zhì)量,必須加強(qiáng)質(zhì)量管理,完善質(zhì)量管理體系。
 　　鋼板彈簧在承受載荷沖擊時(shí)形成伸展運(yùn)動(dòng)，鋼片與鋼片之間產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，也就是產(chǎn)生擠壓拉伸現(xiàn)象，兩個(gè)摩擦表面又產(chǎn)生兩個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)摩擦力，造成鋼板彈簧溫度升度，出現(xiàn)表面拉傷，呈現(xiàn)出細(xì)小的烈紋，在載荷沖擊頻率增大的同時(shí)，伸展運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦運(yùn)動(dòng)力也在增大，在應(yīng)力集中點(diǎn)達(dá)到疲勞極限就會(huì)造成單片或整垛斷裂。
        汽車鋼板彈簧是十分重要的。大家知道鋼板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，裸露在車架與車橋之間，承受車輪對車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動(dòng)，保持車輛行駛的平穩(wěn)性和對不同路況的適應(yīng)性。因此我們一定要選購正規(guī)廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)的鋼板彈簧，這樣才能保證安全高效地完成生產(chǎn)任何，給企業(yè)創(chuàng)造更多效益。
        南通市彈簧廠主要生產(chǎn)彈簧，地彈簧，碟形彈簧，模具彈簧，空氣彈簧，彈簧支吊架，圓柱螺旋彈簧，鋼板彈簧等系列產(chǎn)品。